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长江750三轮摩托车活塞与气缸

来源:长江750三轮摩托车添加时间:2018-11-11
长江750三轮摩托车活塞与气缸
当活塞与气缸,由于磨损而使两者配合间隙超过 0.25 毫米或活塞承压而活塞环槽、活塞销孔有严重磨损时,则应更换活塞。更换新活塞应与修复后的气缸或更换的新缸进行选配,保证活塞裙部直径与气缸内径有 0.11~0.13 毫米的间隙。当气缸经搪磨至第一次修理尺寸(加大 0.25 毫米)时,则活塞亦应选用相应第一次加大的尺寸为(77.88~77.91)+0.25 毫米。并选择活塞和气缸的间隙为 0.11~0.13 毫米。长江750三轮摩托车活塞环亦应装用第一次加大尺寸的。

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当活塞与气缸的间隙超过 0.25 毫米是由于气缸磨损所造成,则应修磨气缸内径。气缸的内径镜面因受工作介质的腐蚀、活塞环的摩擦,形成了上大、下小的特形曲线一距缸口 20~25 毫米处是磨损最严重的部位,而靠近气缸下部则往往保持原来气缸内径的尺寸或只有微量磨损。当其上部与下部尺寸之差超过 0.10 毫米,则气缸应进行搪磨修理。因锥度大的气缸,当发动机工作时,会使活塞环在气缸内产生震动,使活塞环的密封性能降低。
在气缸磨损最严重的部位,还可能出现椭圆度。当其椭圆度超过 0.05毫米时,气缸亦需进行搪磨,气缸镜面上的严重锈蚀或麻点可采用搪磨修复。
搪磨后的气缸尚未到达第一次加大尺寸(78.60~78.0)+0.25 毫米时,则允许装用标准尺寸的新活塞、活塞环,但发动机的使用寿命较三者(气缸、活塞、活塞环)均换新件者短。

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三、长江750三轮摩托车更换活塞环
当发动机使用中发现滑油消耗超耗、排气管和通气管大量冒烟、气缸压缩性减小、功率下降。则多数是由于活塞环磨损、粘结或折断所致,应分解检查。由于积炭粘结的活塞环,经过高温燃气的窜袭后,往往使活塞环弹性228 / 351减弱,密封性能降低吵故应予更换,磨损的活塞环自活塞上拆下后,平推至气缸上中部检查其切口间隙,当切口间隙超过 2 毫米者,则应予更换。活塞环的选配可按下列顺序进行:
1. 活塞环与气缸的配合一一将活塞环装入新缸或修复后的缸衙内用活塞将活塞环平推至气缸上中段,测量其切口间隙应为 0.25~0.45 毫米,当小于 0.15 毫米时,允许用锉刀修锉切口端面,选配合格的间隙。锉削后的切口端面必须用油石仔细修磨,避免存有尖角,否则工作时会刮伤气缸镜面。为了延长活塞环的使用寿命,经过实践结果,一般将活塞环的切口间隙选配为 0.15~0.2 毫米较合适,这样可以延长活塞、活塞环、气缸摩擦副的使用期限。

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2. 活塞环与活塞环槽的配合——活塞环在安装到活塞上前应将活塞环槽底积炭清除干净。将修配的活塞环放在环槽内用厚薄规检査其侧面间隙。封气长江750三轮摩托车活塞环侧隙为 0.04~0.08 毫米,封油活塞环侧隙为 0.025~0.065 毫米。选配合格后应用专用圆环钳将活塞环切口撑开套装在活塞环槽内,并检査活塞环在环槽内转动的灵活性。